Tipo di aereo: modello BOEING 767 > GIRAMONDO VIAGGI

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BOEING 767

Le caratteristiche principali di questo aereo di linea bimotore sono una disposizione spaziosa e molto comoda, un basso consumo di carburante e un'ottima flessibilità operativa, un livello acustico poco elevato, una tecnologia ultra-moderna e un equipaggiamento elettronico completamente digitale.

STORIA

Progettato nel 1978 e messo in produzione nel 1981 nella sua prima versione chiamata 767-200, questo aereo ha conosciuto varie modifiche fino all'ultima versione uscita all’incirca nel 2000, con il modello 767-400.

Tecnicamente è un aereo di linea a fusoliera larga che fu introdotto negli stessi anni dell’uscita del Boeing 757, abbastanza simile ma con la differenza che in quest’ultimo venne installata la fusoliera stretta. Il 767 è famoso per avere degli spaziosi corridoi in classe economica che rendono più veloce servire il cibo a bordo o uscire dall'aereo rispetto a molti altri aerei di linea, che tipicamente hanno una conformazione di corridoio decisamente più stretta (sempre in classe economica).

Il 767 ha però una fusoliera leggermente più stretta rispetto al concorrente europeo Airbus come, per l’appunto, l'Airbus A300 o l'A310.

La cabina di pilotaggio è esattamente uguale a quella del 757 e i piloti che hanno l'abilitazione per il 767 possono volare tranquillamente anche sul 757 e viceversa.

Questo confortevole aereo verrà prossimamente sostituito dal nuovissimo Boeing 787 e, se non arriveranno altri ordini consistenti, la produzione si interromperà nel 2007.

L’ultimo dato riferitoci dall’industria di Seattle, ovvero verso la fine del febbraio 2006, ha evidenziato che la Boeing ha ricevuto per questo modello un totale di 966 ordini di cui 936 di questi sono già stati consegnati.

DIVERSE VERSIONI

Sono state prodotte per questo aereo fino ad oggi principalmente 4 versioni ovvero : i modelli Boeing 767-100, -200, -300, -400.

La versione 767-100 però non venne mai prodotta perché la Boeing preferì direttamente commercializzare diverse configurazioni della serie -200.

ALTRE CURIOSITA’

Famoso fu l’incidente diplomatico avvenuto nel 2000 : il governo cinese comprò un 767-300ER come aereo per il trasporto del presidente Jiang Zemin. Inizialmente l'aereo venne consegnato alla Delta Air Lines nel giugno del 2000 ma fu immediatamente rivenduto alla China United Airlines. Dopo il suo trasferimento al governo cinese, l'aereo fu portato a San Antonio, in Texas, per essere dotato di nuovi interni. Nell'autunno del 2001 però il governo cinese annunciò la scoperta di 23 dispositivi di ascolto nascosti negli interni dell'aereo accusando principalmente la CIA di averli appositamente piazzati. I 22 ufficiali e tecnici del governo cinese incaricati di sorvegliare l'allestimento dei nuovi interni a San Antonio furono arrestati con l'accusa di negligenza e corruzione. La CIA e il presidente americano George W. Bush negarono in maniera più assoluta di essere a conoscenza dell'esistenza di questi dispositivi di ascolto. Nonostante questo i rapporti tra i due paesi però rimasero gli stessi e le compagnie cinesi continuarono ad acquistare gli aerei Boeing. L'esemplare coinvolto però non viene più utilizzato dal governo: fu riconvertito con gli allestimenti standard e trasferito alla Air China per il normale servizio passeggeri.
Il flusso d'aria generato dai motore di un 767-400ER in decollo potrebbe gonfiare un piccolo dirigibile in 7 secondi.
Attualmente la Delta AirLines è il più grande operatore del 767, con una flotta di circa 102 aerei tra 767-300, -300ER e -400ER. I 767-200 sono stati ritirati nella primavera del 2006.
I 767-200 e -300, come anche tutti i -400ER, hanno gli stessi interni del 777, conosciuti come Boeing Signature Interior. Il 767-400ER è dotato degli stessi finestrini (leggermente più grandi) usati sul 777.

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